Україна мала позитивний досвід будівництва доріг іноземними компаніями. До прикладу, у Карпатах будувалася невеличка ділянка дороги, коли я нею їхав, то було таке враження, ніби я у Альпах. Якісь окремі ділянки робили румуни, турки, але це, звичайно, невеликі обсяги робіт. Відтак, нам не потрібен „Укравтодор“. За умови його ліквідації і правильно сформованих принципів конкурсного відбору на тендерах — можна за ті ж гроші отримати значно більші об’єми якісно збудованих доріг.

Щодо неефективної системи утримання українських доріг, то основна умова, яка має бути прописана у тендерній документації — довготривалий контракт на обслуговування доріг компанією, яка їх будує. Наприклад, у Великій Британії, як правило, угоди укладають на 15 років, і компанія, яка збудувала певну ділянку — 15 років її обслуговує. Якщо виникають якісь ями, тріщини чи проблеми — компанія за свій кошт, сама, впродовж 15 років ремонтує й усуває будь-які проблеми на цій ділянці дороги, яку вона й побудувала. Це стимулює будувати якісно, тому що якщо не якісно збудуєш — то при довготривалому контракті на обслуговування, ремонт зробить таку дорогу збитковою".

Нагадаємо, що питання ліквідації такої структури, як Укравтодор, піднімалось ще у 2015 році. Тоді комітет з питань розвитку інфраструктури та екологічної політики Вероховної ради підтримав ліквідацію Державної акціонерної компанії "Автомобільні дороги України".